写于 2017-07-06 02:01:07| 博亿堂bet98新版 | 奇闻
<p>在5月31日星期四结束的申请中,印度国家航空公司的潜在买家没有提交档案</p><p>作者:Guillaume Delacroix发布于2018年6月1日12h13 - 更新于2018年6月1日12h13播放时间3分钟</p><p>订阅者文章直到最后,Narendra Modi政府假装相信它</p><p>本周初,民航官员表示,提名文件必然会“在最后一刻”到达</p><p>最后,奇迹没有发生</p><p> 5月31日星期四,当关于表达对印度航空私有化的兴趣的呼吁结束时,很明显该程序是失败的</p><p> “正如我们的董事会[安永会计师事务所]所建议的那样,没有提起任何案件,”民航部在推特上清醒地说,“一个新的行动计划[现在将适当地逮捕“</p><p> “对于Modi来说,这是一个挫折,”Business Standard每日在其网站上发布标题</p><p>一年前由印度民族主义总理决定,印度航空的出售可能至少减少300至4000亿卢比(380至51亿欧元)</p><p>据航空业专家马克·马丁顾问称,州</p><p>最重要的是,它应该允许德里结束重复的援助计划 - 自2012年以来的4220亿卢比(53.5亿欧元) - 这只会在最近几年才能看到该公司</p><p> national,成立于1932年,积累了不佳表现</p><p>截至2017年3月的财政年度,其亏损额为576亿卢比(7.3亿欧元),债务达到68.4亿欧元</p><p>与此同时,“Maharaja”作为该组织在印度的绰号,指的是作为吉祥物的印度教王子,并没有设法阻止市场份额的急剧下降</p><p>它现在仅占次大陆全国市场的12.7%</p><p>他是由捷特航空公司开发的,然后是2007年推出的低成本公司IndiGo,该公司在十多年后控制了近40%的市场份额</p><p> 3月份,财政部公布私有化条款时,许多人认为Jet Airways和IndiGo将成为收购印度航空公司的候选人</p><p>然而,与其他低成本航空公司SpiceJet一样,